インプレッサネットブログ
瞬時に引き出す本当のパワー ： SI-DRIVE オート化ユニット
販売実績、日本一！ ： フラッシュエディター特別仕様版
愛車を守る、真・基準！ ： 多機能システムユニット最近の投稿一覧
| 「 BASE 」 で使える 最大 20%OFF 割引クーポン |
|
BASE ショッピングモール内で、最大 20%OFF 割引クーポン配布です。 （ ネットショップ、スマホアプリ Pay ID の両方でご利用可 ） BASE 内で、当 IMPREZA-NET オリジナル商品を扱っている 「 Maxim 」 も割引クーポンでお買い物出来ます。 【 利用可能期間 】 2024年12月13日（金）12:00 〜 12月17日（火）23:59   この機会に是非♪ ( 利用可能期間が早期終了する可能性もあります。。。) 関連ページ ： Maxim[マキシム] スマホアプリ Pay ID |
| カテゴリー 【 お知らせ 】 [No.1564] (2024/12/04(水)00:42:04) |
| 年末年始の対応について |
|
【 年末年始の対応について 】 年末年始は通常通りメールの受け付けを行います。 通常時よりも多少返信レスポンスが鈍くなるかと思います。 基本的には通常時と同様 ２４時間以内に返信致します。 オリジナル通販のご注文、ご質問等、遠慮なくメールを頂ければと思います。 ※ ケータイ、スマホからのメールはサーバの仕様で基本的に届きにくいです。 ご連絡はパソコンメールアドレスからお願い致します。 【 宅配での発送 ( t-get 社からの直送品等を除く ) 】 以下の場合、宅配での発送商品は 年末年始中でも発送可能です。 ・ 在庫がある物や、比較的すぐに出せる状態の物 上記の物に限り、年末年始の期間中でも発送できます。 ただし、宅配業者の集荷状況等により多少日数がかかる場合があります。 また、道路状況・天候等により配送に日数がかかる場合もあります。 あらかじめご理解ご容赦下さいますようお願い申し上げます。 【 レターパックプラスでの郵送 】 フラッシュエディター特別仕様版はレターパックプラスでの郵送になります。 発送につきましては基本的に、年末２８日 〜 新年６日までお休みです。 発送開始は １月７日からとなります。 （ 場合によっては例外対応あり ） 【 t-get 社からの直送品の発送 】 オイルなどの場合は、t-get 社の営業日以降での対応になります。 ( 新年 ７日まで発送業務はお休みです ) 【 フラッシュエディター特別仕様版のご返送 】 フラッシュエディター特別仕様版のティーゲット社への返送は、 年内は ２５日ぐらいまで、 新年は ０８日以降に届くように 返送をお願い致します。 ※ 年末年始は配送事故も多いので、なるべく新年 １０日以降に返送されることをお薦め致します。 以上、ご理解ご容赦のほど宜しくお願い致します。m(_ _)m なお、ホームページ記事やブログの更新は通常時と変わらず行います。 いつも通り見に来て頂ければ幸いです。 |
| カテゴリー 【 お知らせ 】 [No.1563] (2024/12/01(日)22:29:25) |
| 受付再開 多機能システムユニット ver.11 |
|
ご検討中の皆様、大変お待たせ致しました。 本日より下記商品の受付を再開致します。 多機能システムユニット ver.11 皆様、宜しくお願い致します。 |
| カテゴリー 【 お知らせ 】 [No.1562] (2024/11/23(土)00:00:05) |
| Pay IDアプリ でおトクにお買いものを！ クーポンキャンペーンのお知らせ |
|
今週の金曜 PM12:00 より、クーポンでおトクにお買いものを！ IMPREZA-NET オリジナル商品を扱っている 「 Maxim 」 の 「 Pay IDアプリ 」 のクーポン情報です。 2024/11/22 PM12:00 〜 11/24 PM23:59 まで開催予定♪ 「 Pay IDアプリ 」から商品をご購入した方が対象。 20％ OFF クーポン（ 上限1,000円分 ）を配布。    関連ページ ： Maxim[マキシム] スマホアプリ Pay ID |
| カテゴリー 【 お知らせ 】 [No.1561] (2024/11/20(水)22:47:27) |
| GSユアサ ECO.R Revolution バッテリー |
|
11月に入ってから、急に気温が下がって来ましたよね。 寒くなって冬がやって来るとなると、気になるのはバッテリーです。  ↑ GSユアサ ECO.R Revolution バッテリー いつもバッテリーテスターでチェックしている 55B24L に加えて、今年の冬からこれもやる事にしました。  ↑ バッテリーテスター計測結果 K-42R / 50B19R です。 おそらく規格的には CCA値 350 〜 430 ぐらいかな？ 箱やバッテリー自体に記載が無いので、実計測結果から今後は暫定目安 CCA値 430 としておきます。 【 現状 】 出力の弱い充電器を使用して、ゆっくり充電を行ってから計測 内部抵抗値 : 6.6 CCA値 : 468 ( 暫定性能 430 の 108.8％ ) いつもの 55B24L よりも若干小型な見た目だけど、こっちのほうが基本スペック高めですね。 ( 55B24L は CCA値 370 ) 今後はこれを基準に考えてメンテして行きたいと思います。 |
| カテゴリー 【 一般 】 [No.1560] (2024/11/14(木)00:12:08) |
| 勘違いしやすいパワー計測グラフの見方 その２ |
|
先日のブログ の続きです。 前回のおさらいとして。。。 まず、パワー計測グラフはアクセルをベタ踏みの全開状態で計測、って事をよく理解しましょう。 アクセル全開だからこそ、抜けの良い社外パーツでパワーもトルクも引き出せる。 つまり、抜けの良くなった吸排気には、ノーマル ECU や今まで通りの走らせ方では街乗りが辛いんです。 それはそうですよね。(^^ゞ ノーマル ECU は、フルノーマル状態でこそ真価を発揮するんですから。 決して社外のエアクリやマフラーに最適なワケがないんです。 なので、基本的には社外の吸排気パーツを付けたのならば、ECU はチューンしておくのが必須かと。 例えば社外パーツ類に合わせてバルタイがいじってあるだけでも結構変わります。 そもそも近年のガソリンエンジンは、可変バルタイの進化の恩恵が非常に大きい。 各回転毎にバルブ開閉タイミングを変化させる事で、吸気充填効率を最大限に引き出していますからね。 ただし、ノーマル ECU では吸排気パーツがフルノーマルである事が大前提。 当然、チューニングではこれを社外パーツ向けに最適化してあげるのが重要なんです。 次に、今までとは乗り方を変えるのがキモとなります。 燃費等を気にして回転を抑えて走ろうとすると、実は効率が悪くなってかえって燃費が悪くなる事も。 あえて今までより少し踏みこんで回転を上げ、パワーとトルクを引き出してやると良いでしょう。 上がったパワーを上手く使えば、その分、アクセルを閉じれる時間も増えて燃料消費も抑えられます。 実走行させながら、どう走らせれば良くなるのか憶えて行くのが肝要。 ちょっとした違いで、気持ちの良いパワーフィールと爽快な走りを得られます。 このあたりは フラッシュエディター特別仕様版 のユーザー様からも同様のご感想を多く頂いております。 あとは無暗に何でもかんでもパーツ交換したり、その逆に一部品だけしか交換しない、…と言うのはＮＧでしょう。 チューニングを行うならばトータルバランスを常に気を付けなければなりません。 チューニングバランスが悪ければ、それは性能ダウンを意味するからです。 まとめると、 ・ パワー計測グラフは、街乗りとは全く違う条件下で測られたモノと理解する ・ 社外の吸排気パーツには、それに見合った ECU チューニング ＋ 走らせ方をする ・ 得たい性能と走りをしっかりと見据え、そのための部品選定を間違えない事 …が良いチューニングライフの秘訣ではないでしょうか。 |
| カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1559] (2024/11/11(月)15:41:13) |
| 多機能システムユニット ver.11 受付再開について |
|
【 多機能システムユニット ver.11 受付再開について 】 以下の日程で再開の予定です。 再開予定日 ： 2024年11月23日(土) 予定 受付開始時には、ページ更新を行います。 スマホなどでよくある事ですが、ブラウザの 「 キャッシュ 」 によって更新前の古いページが表示されてしまう場合があります。 この場合、ページの再読込をしても実際には行われずメモリ内に蓄えられた古い内容を表示してしまいます。 これを回避するには、「 ブラウザ履歴 」 をこまめに消して下さい。 更新ページが表示されない場合は、お試し下さい。 ご検討中の皆様、宜しくお願い致します。 多機能システムユニット ver.11 |
| カテゴリー 【 お知らせ 】 [No.1558] (2024/11/08(金)15:21:49) |
| 酉の市 2024年 |
|
本日、朝一番で酉の市に行って来ました。 このブログで何回か紹介している関東のお祭りです。 酉の市では、商売繁盛の縁起物である「 熊手 」を売っているんです。 もちろん私も毎年買っています。 ↓ 朝一番ってことで、まだ全然混んでません  夕方ぐらいからだと凄い人で歩くのも大変なんですけどね（笑） そういった賑やかな雰囲気を楽しむのも良いですが、仕事が忙しいと今回のように空いてる時間にササッとお参りしています。  ↑ 始まったばかりなのに、既に売約済がいくつもあるお店もありますね。   ↑ こちらも既にずらりと売約のお名前が並んでますね。 私も毎年こちらで買っています。 お店の人とは、ここで年に一度しか会いませんが、いつもの顔を見るとホッとします。 |
| カテゴリー 【 一般 】 [No.1557] (2024/11/05(火)11:53:00) |
| Pay IDアプリ でおトクにお買いものを！ クーポンキャンペーンのお知らせ |
|
IMPREZA-NET オリジナル商品を扱っている 「 Maxim 」 の 「 Pay IDアプリ 」 のクーポン情報です。 2024/11/22 PM12:00 〜 11/24 PM23:59 まで開催予定♪ 「 Pay IDアプリ 」から商品をご購入した方が対象。 20％ OFF クーポン（ 上限1,000円分 ）を配布。 関連ページ ： Maxim[マキシム] スマホアプリ Pay ID |
| カテゴリー 【 お知らせ 】 [No.1556] (2024/11/02(土)02:30:32) |
| 勘違いしやすいパワー計測グラフの見方 |
|
今回は久々にチューニングのお話です。 皆さんは車にパワーやトルクを求める場合、まず気になるパーツのレビューやパワー計測グラフを見る事でしょう。 特にパーツメーカーがネット掲載してる計測グラフや、量販店でのセールイベント等でそれらを見ると 「 これだけ下からトルクやパワーが出てるなら… 」 と、気分も盛り上がって購入に繋がってしまうのは、私的にもよく判ります。 でも取り付けて少し経った頃に街乗りとかで、ふと思うんですよ。 「 あれっ？ 何かトルクも無いし乗りにくい、遅くなってる？ 」 メーカーの計測グラフは嘘だった？ 騙された？ いえいえ、そんな事はありません。 無論、計測グラフは車両個体差等もあって全ての車でそうなるモノではないですが、流石に大きくかけ離れる事はないでしょう。 では何故か？？ それはまず、グラフの見方が良くないんです。 よく考えてみて下さい。 パワーを測る際、アクセルペダルは必ずベタ踏み状態です。 アクセル全開だからこそ、吸気も排気も純正より流れやすい社外パーツでパワーもトルクも引き出されます。 つまりサーキットとかスポーツ走行状態ならばパーツの恩恵を正しく受けられます。 しかし、街乗りではどうでしょうか。 誰もサーキット走行のようなアクセル全開をしないですからね。 アクセル開度が低ければ、吸気も排気も流速は早くありません。 そこに効率を求めた通気性の良いエアクリ、抜けの良いメタキャタ、太いマフラーで更に流速は低下です。 流速が低下すれば吸気充填効率も低下し、エンジンは本来の性能も出せない事でしょう。 特にノーマル ECU では、レスポンスは悪化し、パワーやトルクは高回転域に入らないと引き出しにくくなってしまいます。 まさに、よく聞く 「 社外エアクリやマフラーに交換すると下がスカスカになる 」 って状態です。 アクセル全開での計測グラフを見て、それが全てと思ってはいけないって事ですね。 じゃあ、どうすれば良かったのか？ まずは取捨選択を間違えない事。 自分が得たい性能に対し、要るモノ・要らないモノを間違えないようにしないとですね。 お話が長くなって来ましたので、今回はここまでにしておきます。 具体的にどうするのが良いのか、良い結果を得るための方法とは？ これらについては次回また書きたいと思います。 つづく。。。 |
| カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1555] (2024/10/29(火)10:12:01) |
過去の記事はこちら