VAB リコール通知

今年の 7月頃に出た VAB のリコールですが、私の所にも今月に入ってようやく通知が届きました。 もう皆さんはお済みでしょうか (^^ゞ 　 　 ↑ VAB リコール通知 　 ご存じの方も多いと思いますが、念のため書いておきます。 内容としては、6速ミッション部分に付いているバックランプスイッチの不具合。 　 構成部品の材料が不適切なため、スイッチ内部の接点部に黒色被膜が生成して材料が腐食する事があるらしいです。 なので、そのままにしておくとバックランプが点灯しなくなるおそれがあるとの事。 　 暇を見てディーラーに予約を入れないとですね。 　 　 WRXのリコールについて

カテゴリー 【 一般 】 [No.1379] (2022/09/23(金)05:24:55)

タッチアップペイント

このブログに既に何度か書きましたがウチのステラは乗り換え予定です (^^ゞ なので、下取りで少しでも印象が良くなるようにタッチアップ補修を行いました。 　 傷自体が消えるワケではありませんが、やはり見た目の第一印象は大事です。 　 　 ↑ タッチアップペイント 　 仲間内から、ここのタッチアップペイントが良いと聞いて早速ポチリました。 　 　 ↑ 実際に使用してみた 　 バンパーの一部にあった擦り傷に塗ったところです。 ほぼ完璧と言えるぐらい色が合ってますね！ 　 ただ普通に塗っただけで、これほど適合しているのも初めてです。 　 カー用品店でよく売られている物より少々高かったですが、これなら納得、大満足ですね。 　 　 関連ページ： タッチアップペイント

カテゴリー 【 一般 】 [No.1377] (2022/09/14(水)21:15:35)

乗り換えについて悩む ( 自作ステラターボ )

「 乗り換えについて悩む 」 シリーズです (笑) 正確には既に悩み終えていて、乗り換えに向けて動き始めました (^-^)ｖ 　 ステラの現行モデルにターボ車が無くなってしまった事が、そもそもの悩みの原因。 他車種や軽 EV、中古ステラターボも検討しましたが、今一つ。。。 　 まあ、無いなら作る！　…が当サイトの昔からのスタンスですからね。 ステラターボが無くなったのなら、自作しかありません (笑) 　 　 さて、自作とひと言でいっても、方法はいくつかあります。 一般的にノン・ターボ車をターボ車にするには社外のボルトオンターボキットが手段として思いつきます。 しかし、残念な事にステラは勿論、元になる●ーヴにもそんなキットはありません。 それはそうですよね、元になる●ーヴには純正でターボ付きが今もちゃんとありますからね。 純正ターボモデルを買うのが一番手っ取り早いので、わざわざボルトオンキット化する意味がありません。 　 しかしキットが無くても汎用パーツ類を駆使して形としてターボ付きにする事は、プロに依頼すればさほど難しくは無いでしょう。 問題となるのは、どうコントロールするか、って事かな。 ECU をいじれるようなキットが有れば良いけどね。 　 確実に出来る方法としては、純正ターボ車のパーツ移植かな。 純正でターボモデルが存在している限り、その構成パーツを全て使えばターボ車を作る事は確実に出来ます。 ただし、意外とこれは簡単じゃないと言うか何と言うか。。。 単にタービン載せれば良いワケでなく、エンジンに付くセンサー類、それを繋ぐハーネス類から ECU に至るまで交換になる。 場合によっては補器類も違っている可能性もあるしね。 加えて関連する様々なコントロールユニットも違うかも知れない。 あとメーター関連も違いそうですし。 それこそターボ車と 2台並べて右から左へと全部交換する勢いでやる感じ。 　 　 だけど、もともと普段の足代わりに使う車にそこまでコストをかける余裕は無いです。 …で、どうするか？ 　 今回は 「 スバルと同じ手法 」 でステラターボを作ろうと思います。 　 Ｄ の付くメーカーから●ーヴカスタムのターボ車両を購入し、スバルのエンブレムに交換です(笑) はい、スバルが行っているステラ製造方法と同じ、由緒正しき方法です。 　 外装的にはフロントとリアの六連星マーク、あとはリアのエンブレムをステラカスタムのに貼り替え。 これで、見た目はほぼステラです。 無論、内装やハンドルホーン部分のマーク、メーター表示とか細かい違いは多々あるとは思いますが。。。 　 なにはともあれ、まずは●ーヴカスタムのターボ車を手に入れないと (^^ゞ

カテゴリー 【 一般 】 [No.1376] (2022/09/08(木)18:32:15)

VN5型レヴォーグ用 ラゲッジマット

VN5型レヴォーグ用のラゲッジマットを買ってみました。 　 　 ↑ これです 　 基本的にゴム系の材質です。 これで雨天など多少濡れたモノでも気がねなく置けます。 端の部分が少し立ち上がった形状なのが良いですよね。 　 　 ↑ 届いた時の状態 　 買う前から判ってましたけど丸めて送られて来ます。 　 　 ↑ 丸められていたクセが。。。 　 写真では判りにくいかもですが (^^ゞ 左右の両端が丸められていた時のクセが付いてしまっていて浮いてます。 　 まあ、放って置いても、ちゃんとフィットするようになると思いますが。。。 しばらくは我慢かな。 　 　 関連ページ： VN5型レヴォーグ用 ラゲッジマット

カテゴリー 【 一般 】 [No.1375] (2022/09/05(月)08:49:24)

中古デスクトップＰＣ その後。。。

【 注意喚起！ 】 この記事では中古パソコンについて取り上げております。 中古パソコンとして売られている物には良い物もありますが、必ずしも良い物だけではありません。 購入には充分に気を付けて、あくまでも自己責任にて購入して下さい。 　 前回のお話の続き、…というよりもそれによって派生したお話です。 申し訳ありません。。。 今回は車とは全然関係の無い話題です (^^ゞ 　 前回のノートと同様の 再生品の中古デスクトップの話 を以前書いた事がありました。 テレワークで使える安い再生品、って感じで。 仲間内でも購入した人が少なからずいらっしゃいまして、Windows11 に関して相談を受けました。 なのでここにも書いておく事にします。 　 　 さて、Windows10 の終了まで、まだ約 3年もありますが、このところ周囲の Windows11 普及率が高まって来たように思えます。 まあ、ギリギリまで使うよりも早めに移行して慣れてしまいたいって事でしょうね。 　 個人的には前のほうが良かった点が多いと感じてますが、仕事柄そうも言ってられません。 仕事で使うブランクＰＣ ( Windows をクリーンインストールしただけの物 ) も今は基本 Windows11 に移行です。 　 現在メインで使用しているのは第 12 〜 11世代の Core i7、i5 ですが、使える実機は多いほうが良いので再生品も勿論あります。 以前ブログで書いた富士通 ESPRIMO D582 も Windows11 化して使っています。 　 　 ↑ 富士通 ESPRIMO D582 デスクトップパソコン 　 　 ↑ クリーンインストール直後 　 搭載 CPU は第 3世代 Core i5 で、2012 〜 2014年ごろの筐体です。 当然 Windows11 の必要条件は満たしていません (^^ゞ ( TPM2.0 未搭載 ) 　 これも前回のノートと同様に回避してインストールしています。 今のところ特に問題なく使えています。 　 どちらかと言えば割と快適に使えるほうかな。 この筐体はインターフェースが豊富なので、様々な動作確認用として重宝しております。 　 電源完全オフから 10秒程度でログイン画面まで来れるし、性能的に見て充分戦力として数に入ります。 　 それに一度入れてしまえば、あとは回復ドライブ作成で何度でもクリーンインストールが可能。 ( 回復ドライブ使用時は回避が不要 ) 　 無論、いつまでこういった使用が可能なのかは判りませんけどね。 でもエコ的に言っても使える物は使ったほうが良いワケで。。。 　 私としては使える間は使い続けようと思っています。

カテゴリー 【 一般 】 [No.1373] (2022/08/26(金)13:41:47)

乗り換えについて悩む ( 中古ステラについて )

今回も 「 乗り換えについて悩む 」 シリーズです (笑) ステラの乗り換え、まだまだ悩んでおります。。。 　 先日も書きましたように新車で買って 7年経つステラのターボ車。 型式的には現行モデルと同じで、見た目と言うか見栄えも悪くないけれど (^^ゞ 過走行ぎみなのと経年による劣化を考えると、ここが買い替え時、って思うんです。 　 だけど、新車が無い！ 現行ステラはノン・ターボ車だけになっちゃったし。 スバル唯一の軽乗用ターボがあるシフォンの現行は販売終了で、次モデルは早くて年末か。 ウチのステラは車検が近付いているし、車検取ってまでシフォンを待つのもイヤだしね。 それとスライドドア装備でステラより 100Kg 重くなっているのがちょっとね。 　 …って言うのが、これまでのお話し。 　 　 じゃあ、同じステラのターボ付きで、なるべく新しい中古を探そうと思ったけれど。。。 やっぱり無いね、これって感じのヤツが。 　 好みの色や、装備してるオプションの条件とか、なかなか合致するモノが無い。 　 まず、良くて 3年落ち。 それなのに値段が新車の車両価格にほぼ近い。 　 高いよね、ホントに高いと思う。 なんでこんなに高いんだろう？ 　 無論、新車はそこからオプション代とか色々とかかるから総支払額は全然違うけどね。 それでも 7年落ちステラから 3年落ちに乗り換えるのに新車の車両価格と同じって流石につらい。 　 ここで中古を買った場合の 2年後と、新車を買った場合の 2年後を考えてみる。 中古で 5年目の車検ともなれば、あちこち劣化も進み交換部品も増えて来る。 それに車検以外でも経年劣化でパーツ交換になる可能性も大。 事実、ウチのステラも 5年内にあちこち消耗部品とか交換して、それなりに費用がかかった。 　 それに対し新車なら保証もあるし、新車 3年後の車検代無料 (税等除く) なんてメーカーもある。 　 そういった諸々の費用を合算すると、中古購入でかかる今後 2年間の費用は意外と高そう。 新車購入の総額に近い数字になる可能性も否めないでしょうね。 もしかしたら、新車のほうが安い場合も？？ 　 　 だったら素直に新車を買ったほうが、って感じかなぁ。 　 やっぱり新車かな。 でも何度も書くけど車検取ってまでシフォンを待つ気は無いんだよなぁ。。。

カテゴリー 【 一般 】 [No.1370] (2022/08/14(日)12:40:05)

夏期休暇の対応について

【 夏期休暇の対応について 】 　 一般的に言うところのお盆休み期間も通常通りメールの受け付けを行います。 オリジナル通販のご注文、ご質問等、遠慮なくメールを頂ければと思います。 　 8月11日 〜 15日の期間は、通常時よりも多少返信レスポンスが鈍くなるかと思いますが、基本的に通常時と同様 ２４時間以内に返信致します。 　 ※ ケータイ、スマホからのキャリアメールはサーバの仕様で基本的に届きにくいです。 ご連絡は パソコンメールアドレス からお願い致します。 　 　 　 商品発送についても通常通り行います。 ただし、この時期は道路が非常に混み合いますので、通常時よりも配達日数がかかる場合があります。 　 　 メーカー直送または取寄品の場合は、メーカー営業日での対応になります。 フラッシュエディターなど、手元の在庫が切れた場合は、メーカー休日明けの対応になります。 　 ※ HKS 製品は既にメーカーが夏期休暇中のため、15日まで取り寄せが出来ません 　 　 　 あらかじめご理解ご容赦のほど宜しくお願い致します。m(_ _)m 　 　 なお、ホームページ記事やブログの更新は通常時と変わらず 行います。 いつも通り見に来て頂ければ幸いです。

カテゴリー 【 一般 】 [No.1369] (2022/08/08(月)07:05:26)

乗り換えについて悩む ( 軽 EV について )

前回のブログ や、コラムのほうにも書いたけど、車として考えると 軽 EV は魅力的だよね。 特に N 社のサク●のパワー＆トルクは心惹かれるよマジで。 ( パワーは軽ターボと同じで、トルクは軽ターボの倍以上！ ) 　 ホント惹かれるからこの話題からなかなか離れられない (笑) 　　 流石に EV はバッテリーが重いから車重は 1000Kg 越えてるが、このトルクがあれば軽々と加速するんじゃないかな。 あと、低重心で走りも安定してそうだし。 　 これだけスペックが良ければどこでもストレスなく走れそう。 　 それに何と言っても国や自治体の補助金が凄い！ 例えば東京都だと、100万以上も補助金あるし！ 100万は大きいよね、100万は！ 　 それだけでも軽 EV 買いたくなる気持ちが爆上がりなんですけど。 　 　 ただね、これ、スバルの車じゃないからね (笑) 　 まあ私自身、しがらみなんて無いから、どのメーカーの何に乗ろうが問題無いんだけれど。 それでも長年スバルを乗り続けて来たワケだしね。 仲間内はスバルやその関連に勤めしてる人多いし。 やっぱり、買うならスバル車じゃないとね。 ( スバルの軽の製造元である Ｄ 社の車ならギリギリセーフ！？ ) 　 　 それとね、そもそも充電スポットとか、まだまだ全然無いよね？ ネット検索したら私の住んでる市内には、たったの 4件。 　 そのうち 3件は T 社のディーラーだし。 T 社以外の車も充電可能なのかな？？ 残りの 1件は大型商用施設の駐車場内だから競争率が高そう。。。 　 ちなみに 24時間やってるところは 0件だった。 　 充電問題、これが一番のネックです。 自宅に充電設備が置ければ良いけど、ウチは何台も置けるほどスペース無いから。 充電設備付きの月極駐車場とか、24時間やってる充電スポットが普及してくれないと手を出すのは難しい。 　 　 そのうち Ｄ 社からも出るだろうから、必然的にスバルからも出るだろうけど。 その頃にまた悩もうかな (笑)

カテゴリー 【 一般 】 [No.1367] (2022/08/02(火)03:57:14)

エーモン製 パープルセーバー 道路交通法施行規則適合品

先日ブログに書いた非常信号灯 に続き、停止表示灯も買ってみた。 道交法適合で 「 三角表示板 」 の代わりに使える物だ。 　 高速道路を走る車には搭載必須なアイテム。 　 　 ↑ エーモン製 パープルセーバー 道路交通法施行規則適合品 　 右下に写っている 500円玉はサイズ比較用です。 まあ、そこそこの大きさはありますが、三角表示板に比べれば圧倒的に小型です。 これならダッシュボードにも入るし、収納に困りませんね。 　 　 ↑ 上面がプッシュ式のスイッチになっている 　 底部分はマグネット入りで、車のボディーに貼り付けられる。 本体は防水仕様で゜雨天の使用も可。 　 三角表示板は後方 200m の視認性での規格だが、このパープルセーバーは後方 800m から認識可。 ( 正確には、夜間 800m、昼間 300m の視認性 ) 　 これは遥か手前で停止車両がいる事が判り、安全性が非常に高くなると思う。 また、三角表示板と違い離れた所に置かなくて良いのも面倒が無く、とても安全と言える。 高速道路上をトボトボと徒歩で歩いて三角表示板を設置するのは、ある意味、危険性が高いからね。 　 　 ↑ 結構まぶしい 　 スイッチを入れると点滅し、約 5時間連続で使用可能らしい。 　 　 関連ページ： エーモン製 パープルセーバー 道路交通法施行規則適合品

カテゴリー 【 一般 】 [No.1366] (2022/07/25(月)00:47:39)

乗り換えについて悩む

前回のブログ の続きです。 　 ウチのステラ、まだまだ全然普通に乗れる状態だし、型式的には現行と同じなので見栄えも大して変わらない。 ただ、それでも 7年の経過と 10万近い走行距離から来る経年劣化は楽観視は出来ない。 　 車って、ある時点からいきなり次から次へと部品が壊れてやたらと修理に金を食う時期が来る。 どんな物でも対応年数というモノがあるし、消耗・劣化は必ず起こる。 まあ、物である以上、これは仕方の無い原理なワケだけど。 　 だからこそ 「 乗り換え時 」 ってやつがあるワケで。 　 　 候補を選ぶ条件としては、まずターボは必須。 これは単純に好みの問題でもあるし、もちろん過給機付きに長年乗り続けているからね。 今さら過給機無しはちょっと選択肢には無いかな。 　 パワー的には 「 軽 EV 」 も候補に充分だけど、現状では充電設備の関係から無理かと。 基本、家で一晩充電するのが前提で作られてるから、自宅車庫にセカンドカーである軽も置けるスペースが無いとね。 充電設備付きの月極駐車場があれば、即買いかも知れないけど。 一応、現状でスバルのラインナップに無いから次の次あたりの候補かな (苦笑) 　 　 そう考えるとスバルの軽乗用のターボ車は現在シフォンのみ。 しかし、前回のブログでも書いたように現行車は受注終了で完売。 新しいシフォンは、今年の秋以降に発表発売のようだし、早くて年内納車されれば良いほうかな。 それだとステラの車検が切れちゃうしね。。。 　 それにシフォンにはもうひとつ懸念点がある。 あのスライドドアは大きな魅力なんだけど、その分、重量が増している。 ステラと比べて丁度 100Kg も重いんだよね、シフォンは。 　 100Kg 差は結構きついかな (^^ゞ 重さは加速性能の悪化はもちろん、燃費も悪くなるし、制動距離も伸びて安全性能も下がる。 そもそもパワーを求めてターボ車を選ぶワケだから、それを活かせない車重はつらいですよね。 　 無論、その重くなった分だけユーティリティが充実して車的な魅力は満載なんだけれど。 人それぞれ重視するポイントは違うし、私の重視したいポイントからはシフォンは大きく異なります。 納車タイミング的にも縁が無かったようで候補からは外れますね。 　 　 では何を買うか？！ 悩みはまだまだ続きます。。。

カテゴリー 【 一般 】 [No.1365] (2022/07/22(金)15:38:12)