EJ20系エンジンを末永く楽しむために！

特別仕様版エンジンオイル、パッケージが完成しました！ コロナの影響などで、なかなか進まなかったこの企画もようやくここまで来ました。 　 これ １缶でしっかりとオイル交換が可能な ４．５リッター入り。 　 　 すでに製造終了してしまった EJ20エンジンを末永く楽しむために開発したオイルです！ 優れた潤滑性能や、耐摩耗・エンジン保護・強力な油膜形成性能など、もう有って当たり前。 さらに EJ20系特有の水平対向レイアウトで高効率・理想的に回すためのノウハウを反映させました。 そして、エンジンパワー＆トルクを有効に引き出すカギとなる 「 可変バルタイ 」 はオイルと密接な関係があります。 最適な粘度・オイル性質によって、これを正確・精密・最速でコントロール。 　 高度で複雑な電子制御化したエンジンに最適で、もちろん ECUチューニング車両にも絶対に欠かせないオイルです。 SA熊谷店で今週末に行うイベント で先行販売予定です。 　 　 　 　 関連ページ： ティーゲット ( t-get )

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1228] (2020/12/04(金)07:02:53)

特別仕様版オイルの 「 秘密の性能 」 を少しだけ公開！

（ 写真は原案段階のもので製品版では多少異なります。粘度は上記数字と異なります。 ） SA熊谷店で来月行うイベント で先行販売予定の特別仕様版オイル。 それに先がけ、その秘密の性能を少しだけ公開致します。 　 　 【 性能その１ 】 EJ20系エンジンの独特なレイアウトには、それに適した粘度がある！ EJ20系だからこそ、その水平対向レイアウトでエンジンをスムーズに回すための粘度が重要。 優れた潤滑性能や、耐摩耗・エンジン保護・強力な油膜形成性能など、もう有って当たり前。 昔から 「 入れるとパワーやトルクが上がる 」 と定評のあるスピードマスター製オイル。 そこに長年の経験から得た EJ20系独自のデータを加えた特別仕様版オイルです！ 【 性能その２ 】 パワー・トルクを引き出す可変バルタイには、それに適した粘度がある！ すっかりお馴染みの フラッシュエディター特別仕様版 。 燃調や点火タイミングは勿論のこと、パワーを引き出す最大のカギはバルブタイミング調整。 有名チューナー・ティーゲット堺氏によるその神業チューニングは誰もが知るところでしょう。 しかし、そのカギを握る可変バルタイは、オイルと密接な関係があると知ってましたか？ 電子制御しているバルタイ機構を実際に動かしているメカニカルな部分、実は油圧などが大きく関わります。 ECU データどおりに可変バルタイがレスポンス良く動くには、それに適したオイル性能が必要なんです。 この部分を正確・精密・最速でコントロールしてこそ、ECU 性能が最大に引き出せる！ フラッシュエディター特別仕様版をご使用の車両には、このオイルはマジ欠かせません！ 無論、ノーマル ECU 車両でもパワーやトルクを引き出すカギとなります！ ECU チューンを究めたティーゲット堺氏ならではのオイルチューニング。 これは本気でオススメです！ 関連ページ： ティーゲット ( t-get )

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1225] (2020/11/25(水)10:54:28)

フラッシュエディター特別仕様版　よくあるご質問の回答

最近頂いたご質問の回答をここにも書いておきます。 　 　 Ｑ．パーツが先か、ECUが先か？ Ａ．ホームページ内にも同様の記事を掲載しておりますが、ECUを先にいじるのが薦めです。 パーツが先だとエンジンチェックランプが点灯してしまったり、エンジンを傷める可能性があります。 【 ホームページ内記事 】 パーツが先か？　ＥＣＵが先か？ 続 ・パーツが先か？　ＥＣＵが先か？ Ｑ．トラストマフラーを購入予定ですが対応してますか？ Ａ．はい、問題無く使用出来ます。 トラストならば 「 GReddy パワーエクストリーム R 」 が良いかと思います。 Ｑ．補正装置 (AFR) は必要？ Ａ．GVF/GRF用などの剥き出しエアクリ（ HKS製 ）に付属する補正装置は基本的には 「 有り 」 でご使用下さい。 車両個体差、取り付けているパーツの相性等によっては無い方が良いこともありますので、様子見しながら有り・無しで交互に走らせてみると良いかも知れません。 関連ページ　：　フラッシュエディター特別仕様版

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1224] (2020/11/22(日)15:13:31)

フラッシュエディター特別仕様版　よくあるご質問の回答

最近頂いたご質問の回答をここにも書いておきます。 　 　 Ｑ．フェーズ２ではブローオフバルブは社外品に替えた方が良い？ 　 Ａ．特にその必要はありません。 レスポンス向上を求めるならば、交換するのも良いと思います。 ただし、社外品は良い事ばかりではありません。 人によっては乗りにくく感じたり、燃費に影響が出てしまう事もあります。 また、場合によってはブーストのハンチングに悩まされる事もあります。 （ ブーストのハンチング　→　タービンサージ現象の事です ） このあたりは他に取り付けているパーツ等との兼ね合いもあり、一概には何とも言えないところです。 チューニングという行為はこれに限らず何でもそうですが、やり過ぎると良い事は無いので全体とのバランスを考えた上で行う事をお薦め致します。 Ｑ．剥き出し用のフィルターは 「 赤 」 と 「 緑 」、どちらがオススメ？ 　 Ａ．HKS 製の剥き出しエアクリには 「 赤 」 と 「 緑 」 の 2種類のフィルターがありますが、基本的にはどちらでも ＯＫ です。 下記を参考にお好みで選ばれるのが良いでしょう。 赤は 2層構造の湿式で、交換サイクルは 3 〜 6 ヶ月、もしくは走行距離 3,000km 〜 5,000km 。 緑が 3層構造の乾式になり、交換サイクルは 6 〜 12 ヶ月、もしくは走行距離 6,000km 〜 10,000km 。 湿式のほうはその性質上、汚れやすく交換サイクルは緑色よりも短めですが、その分、集塵効果は高いと言えます。 Ｑ．剥き出しエアクリのエアガイドは？ 　 Ａ．HKS 製の剥き出しエアクリに付属するエアガイドは無しでも ＯＫ てす。 ただし、剥き出しエアクリ取り付け後は ECU を丁寧に自己学習させて下さい。 慣らしは 2時間ほどかけてじっくりと行い、徐々に回転を上げて行きましょう。 他のパーツとの相性、車両個体差等によっては有ったほうが良い場合もあります。 慎重に慣らしを行い、何か変だなと感じましたらエアガイドを装着される事をお薦め致します。 もしくは、有りと無しで乗り比べてお好みのほうでご使用されると良いでしょう。 関連ページ　：　フラッシュエディター特別仕様版

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1217] (2020/10/23(金)13:57:40)

フラッシュエディター特別仕様版　よくあるご質問の回答

最近よく頂くご質問の回答をここにも書いておきます。 　 　 Ｑ．純正キャタライザーでフェーズ２は？ 　 Ａ．純正キャタライザーで全く問題ありません。 　 特別仕様版データは純正キャタライザーでも問題が出ないよう細部にわたり適切な調整を行っています。 　 ちなみにホームページ内に掲載しているパワー計測グラフは全て純正キャタライザーを装着して計測してしております。 近年の純正キャタライザーは非常に性能が良いですね。 　 ただし、もちろん社外メタキャタのほうがパワーを引き出しやすいです。 　 　 　 Ｑ．純正キャタライザーでパワーライターデータは？ 　 Ａ．こちらも上記と同様です。 　 社外メタキャタのほうがパワーを引き出しやすいですが、純正キャタライザーでも ＯＫ です。 純正キャタライザーでも問題が出ない適切な調整を行っています。 　 ホームページ内に掲載しているパワーライターデータの計測グラフも全て純正キャタライザーを装着した場合のものです。 　 　 　 Ｑ．純正データ読込後の返送の期限はいつまで？ 　 Ａ．特に定めてはいませんが、あまり期間があく場合はご連絡下さい。 　 例えば、１ヶ月以上かかる場合など、事前にメールでお知らせ頂ければと思います。 　 　 　 関連ページ　：　フラッシュエディター特別仕様版

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1209] (2020/09/16(水)00:26:23)

ハンドルスイッチ変換ユニット　よくあるご質問の回答

よく頂くご質問の回答をここにも掲載致します。 　 　 Ｑ．パドルは無くても良い？ 　 Ａ．はい、無くても ＯＫ です。 このユニットは、ハンドルスイッチとパドルの両方を使用出来るようになりますが、パドルは無くても問題無く使用出来ます。 もちろん有ったほうがパドルで SI-DRIVE や DCCD が操作可能になり、便利でお薦めです。 　 　 　 Ｑ．LED は、貼付式と埋込式のどちらがおススメ？ 　 Ａ．機能的にはどちらも同じです。 　 取り付けが簡単なのは貼付式のほうです。 貼るだけですので DIY 慣れしていない初心者の方でも難しくは無いです。 　 埋込式は、どちらかと言えば上級者向きです。 また、メーターパネル等に穴あけ作業をするため、別途、穴あけ工具が必要になります。 　 　 　 Ｑ．LED の色は選べますか？ 　 Ａ．いいえ、色は赤の一色のみです。 WRX-STI 車両の室内の純正 LED が赤系の色ですので、それに合わせております。 なお、これは SI-DRIVE オート化のユニットシリーズ共通で LED は赤色だけです。 　 　 　 ハンドルスイッチ変換ユニット

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1192] (2020/07/06(月)10:39:40)

ヘッドライトのオート化ユニット　よくあるご質問の回答

よく頂くご質問の回答をここにも掲載致します。 　 　 Ｑ．ライトの点灯タイミングは調整可？ Ａ．はい、可能です。 夕方、暗くなって来た時に、どれぐらいの暗さで点灯させるか調整出来ます。 この調整は、スモールランプとヘッドライトをそれぞれ別々に設定出来ます。 それと、トンネルに入った際など、トンネル内の人工的な照明を感知して点灯させる感度等も調整可能です。 また、消すタイミングも調整出来ます。 Ｑ．センサーはどこに取り付けるのが良い？ Ａ．基本的にはダッシュボードの上です。 なるべく太陽の光が当たりやすい位置に取り付けて下さい。 センサーは両面テープで貼り付けるだけですので、簡単に設置が可能です。 なお、ピラーの近くなど、影になりやすい位置は避けるようにして下さい。 Ｑ．取り付けに自信が無いのですが 　 Ａ．当サイトで販売しているユニットの中では比較的簡単に取り付けられます。 説明書は DIY 初心者の人でも出来るように内装のバラし方からカラー写真入りで詳しく解説しております。 純正部品の 「 のれん分けハーネス 」 をあらかじめ用意して、それに結線する事で配線作業のほとんどを屋内などで行えますので作業がしやすいです。 作業時間は早い人でだいたい 30分程度です。 また、関東圏内に限られますが、取付業者 （ 当サイトの提携店 ） をご紹介する事も可能です。 関連ページ ： ヘッドライトのオート化ユニット

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1189] (2020/06/24(水)09:54:35)

オリジナル！　ＥＪ エンジン用オイル その２

オリジナル ・ ＥＪ エンジン用オイル のお話の続きです。 ＥＪ エンジン用の特別なオイルを発売する予定です。 街乗りや普段使用は勿論、サーキットなどスポーツ走行まで使える高性能オイル。 　 製造・協力メーカーは、スピードマスター社。 開発・仕様等に関しては、ティーゲット・境さんプロデュース。 　 　 ↑ これは普通の市販品 　 企画中の特別品は、市販品と違い、 ・ ＥＪ エンジン に最適の粘度に調整 ・ ＥＪ エンジン に合わせた容量 （ 4.5リッターと、オイルクーラー付のための 5リッターなど ） というのは前回もお伝えした通りで、現在、製品化に向けてスピードマスター社とティーゲット・境さんとの間で調整中。 パワーを出すための配合でありながら、徹底的なフリクションロス低減化でレスポンスの高さを高次元で両立。 耐熱性重視、長期間の高性能維持など、ロングライフ性にも重点を置いております。 そして金属磨耗を強力に防ぎ、エンジン保護に優れた高性能オイルです。 　 　 ちなみに、ドレンボルトのパッキン （ ドレンワッシャー ） を付属品として付けようと考えています。 オイルトラブルを防ぐ意味で、オイル交換時には必ずパッキンも交換しておいて欲しいですからね〜 あと、フィルターもセットにしたいところですが、あまりお値段が高くならないようにしたいので、こちらはどうなるか今のところ検討中。。。　 　 　 それと、WRX-S4、レヴォーグ、BRZ に適した直噴エンジン用オイルをこの企画とは別に検討中です。 つづく。。。 　 　 関連ページ ： スピードマスター社 ティーゲット社

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1187] (2020/06/14(日)00:10:35)

オリジナル！　ＥＪ エンジン用オイル

まだ少し先になると思いますが ＥＪ エンジン用オイルを発売する予定。 街乗りや普段使用からサーキットなどスポーツ走行まで使える高性能オイルです。 　 　 ↑ 製造・協力メーカー　スピードマスター社 　 フラッシュエディター特別仕様版やオリジナル車高調などでお馴染みの ティーゲット・境さん監修。 製造・協力メーカーは、スピードマスター社です。 　 スピードマスター社と言えば、知ってる人も多いと思いますがパワーチェック全盛期に 　「 このオイルを入れるとパワーが上がる！ 」 と有名になったオイルメーカー。 また、スピードマスター社のオイルは 　「 体感できるオイル 」 　「 チューニングパーツと呼べるオイル 」 とも言われています。 　 現在でも Ｄ１ やラリー選手権などレースで良く使われているオイルです。 特に二輪の日本最高峰、全日本ロードレース選手権でのシェア率 No.1 と言う実績。 過酷な二輪レースの条件下でも高性能を発揮するオイルとして有名。 それと、なんと言っても日本製！ 日本で生まれ、日本で開発されたオイルです。 湿度が高く渋滞やストップ＆ゴーの連続となる日本特有の環境。 これらを徹底研究し日本国内で開発したからこそ、日本の環境と日本車にベストマッチ！ 　 ちなみに上の写真は普通に売られている市販品です。 市販品とは異なる 「 特別品 」 をティーゲット・境さんプロデュースで発売予定です！！ 日本の環境 ＆ ＥＪ エンジン専用に特化した特別品！！ 　 ＥＪエンジンに合わせて 4.5 リッターの専用缶での販売を予定しております。 （ オイルクーラー装着車用 5 リッター仕様も検討中 ） オイルグレードに関しましては、現在検討中です。 ＥＪ エンジン用に特化したオイル粘度に調整したモノになる予定です。 　 ご期待下さい！ 　 　 　 関連ページ ： スピードマスター社 ティーゲット社

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1185] (2020/06/02(火)06:07:56)

ヘッドライトのオート化ユニット　よくあるご質問の回答

よく頂くご質問の回答をここにも掲載致します。 　 　 Ｑ．機能をオフにする事は出来ますか？ Ａ．はい、可能です。 　 設定変更や機能のオン・オフなど、スイッチを使って自在にコントロール出来ます。 本体には 「 スイッチを繋ぐための専用配線 」 が用意されています。 そこに繋ぐだけで設定変更や機能のオン・オフなどが行えます。 Ｑ．センサーは消耗品？ Ａ．一応、消耗品扱いとなりますが、今のところ 2013年発売開始から現在に至るまでセンサーが壊れて買い直しになった例は一切ありません。 　 この商品に限らず、例えば車両に装備されている様々な純正センサーでさえ基本的には消耗品です。 電子パーツである以上、必然的にそういった扱いになります。 ですが、この商品に使用しているセンサーは、事実上、よほど扱いを間違えない限りは壊れる事は滅多にないと言えます。 Ｑ．ナビ裏にあるオーディオ用電源ハーネスは利用出来ますか？ 　 Ａ．いいえ、電源等はハンドル下のパネル内にある OP コネクターに純正のれん分けハーネスを使って接続して下さい。 　 ナビ裏にあるハーネスではヘッドライトに繋がっていませんので使用不可です。 また、ナビやオーディオ機器からは強い電気的ノイズが発生する事もあり、他の電子パーツを一緒に繋ぐ事はお薦め出来ません。 なお、のれん分けハーネスは必ず 「 純正品 」 をご使用下さい。 社外品の場合、全ての配線が入っていない物もあり、その場合、使用出来ない事があります。 必ずスバルの純正品をご使用下さい。 関連ページ ： ヘッドライトのオート化ユニット

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1182] (2020/05/21(木)09:39:16)