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大容量インタークーラー
　
夏本番ですね (^^ゞ
…というワケで、冷却系のお話です。
　
　
大容量インタークーラー
↑ 大容量インタークーラー
　
現在、ティーゲット社 の境さんが企画中の
大容量インタークーラー。
　
VAB や GRB/GVB、GDB 用など、いろいろと開発を
計画されていて、これは GDB 用です。
　
　
大容量インタークーラー
↑ 純正との比較
　
　
大容量インタークーラー
↑ 厚みが結構違いますね
　
　
大容量インタークーラー
↑ GDB に装着してパワー計測
　
この車は、ティーゲット社でセッティングした
ブーストアップ仕様の GDB-F 型。
　
この仕様だと、最大馬力は 360 〜 380PS 位が
平均と言えますが、この車はもともと 376PS も
出ているので、かなり優秀です。
　
それが大容量インタークーラー装着でどうなるか？
　
　
大容量インタークーラー
↑ ブースト 1.4K での計測
　
太い線のほうが大容量インタークーラーです。
　
さすがに、もともとこの仕様の限界近くまで出て
いるだけに、最大値は大きく変わらなかったけど
ブーストのレスポンスが上がって、立ち上がりが
速くなっているのが判ります。
　
　
大容量インタークーラー
↑ ブースト 1.25K での計測
　
限界近くよりも、この辺りのブースト値のほうが
判りやすいかな。
　
ブーストの立ちが速く、パワーも出ていますね。
　
インタークーラーに求められる性能は、
抜けの良さ　→　ブーストのかかりが良くなる
冷却効率　→　パワーが出る
の ２つだけれど、このバランスがとても重要。
　
抜けが良すぎると冷えずにパワーが出ないし、
冷えても抜けが悪いとレスポンスが低下する。

なので、上のグラフのように立ち上がりとパワー
の両方が向上しているのが良いインタークーラー
って事ですね。
　
ご興味のある方は、ティーゲット社に相談して
みてはいかがでしょうか。


関連ページ ： ティーゲット

投稿者 ： HP運営チーム　[No.1115] (2019/08/02(金)07:19:51)




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