冬に備えて、バッテリーテスターでメンテする

このところ急に気温が下がって来ましたね。 秋が無くていきなり冬の到来のような感じがします。 　 さて、ホームページ内でも昔から何度か冬場のバッテリー上りの事を書いてますよね。 毎日適度に乗る人には無縁なお話しかも知れないけど、使用頻度の低い車がある場合は冬場はホントに危ないです。 かく言う私も冬場は何度も上げてしまった経験があります (苦笑) 　 　 ↑ バッテリーテスター 　 これはバッテリーの健康状態を知るためのツール。 　 まあ、海外製の安いヤツです (^^ゞ 安い物だと ￥3,000- 以下で売られてたり。 高精度な測定は無理だろうけど、それでもある程度の目安として使うなら充分過ぎるかと。 　 　 ↑ 計測結果 　 バッテリーに繋いで、内部抵抗値や CCA値 ( 簡単に言えば電気容量的なモノ ) を測ります。 　 測ったバッテリーは 55B24L 。 このバッテリーの規格は、CCA値 370 なので、テスターに 370 と入力して測るだけ。 測ったあとは画面を切り替えて各数値を確認して行く。 　 内部抵抗値が 10.6mΩ ( 一般的には 10mΩ以下が適正範囲 ) 元々 370 あるはずの CCA が 273A しか無く、元の 73％ ( 273 ÷ 370 = 73％ ) です。 その容量に対して蓄えられている充電量が 36％ しかありません。 　 これはヤバいですね (苦笑) コンディションは「 BAD 」、「 RECHARGE (充電必須) 」との診断結果。 　 普通にセルも勢い良く回ってくれてたので、まだ大丈夫かと過信してましたが結構弱っています。 　 　 ↑ 充電後 ( 充電してたら夜になった ) 　 以前このブログに載せた パルスバッテリー充電器 を使いました。 　 修復効果のあるパルス充電のおかげで、内部抵抗値も落ちて適正範囲内の 9.2mΩ です。 コンディションも 「 PERFECT 」に回復。 　 これでまたしばらくは大丈夫かと。 ただし、CCA値は本来あるはずの 370 の 92％ ( 343 ÷ 370 = 92％ ) までしか回復していません。 定期的にパルス充電で修復をかけたほうが良さそうです。 どこまで治るかは判りませんが。。。 ( 100％の表示はあくまでも 343A の容量に対して 100％入ったという事 ) 　 　 ちなみに VAB の場合だと標準バッテリーは 55D23L で CCA値は 320 ぐらい。 VN5 レヴォーグとかと比べると CCA値は半分ぐらいしかないんですよね。 なので乗る頻度が少ない人は、マジ冬場は要注意です。 　 　 関連ページ： バッテリーテスター

カテゴリー 【 一般 】 [No.1476] (2023/11/20(月)01:19:28)